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    船用复合材料的应用

        复合材料的商业应用已经有50 年的历史。在商业化的初始阶段,它们只是用在航空航天和国防等高端应用中。随着技术的进步越来越多,复合材料开始在不同的终端用户行业得到商业化应用,例如体育用品、民用航空、汽车、船舶、土木工程和建筑。截至目前,复合材料的成本(包括原材料和制造方面)较往年已有大幅下降,这使得它们得以大规模应用于所有的行业。

        复合材料是纤维和树脂材料按照一定比例混合而成的。而树脂基体决定了复合材料的最终形状,纤维作为增强材料,则用于强化复合材料部件。树脂和纤维的比例随着一级供应商或原始设备制造商(OEM)所要求的部件强度和刚度的不同而变化。

        与树脂基体相比,主承力结构需要更高比例的纤维,而二级结构只需要在树脂基体中加入四分之一的纤维。这一点适用于所有行业,树脂和纤维的比例取决于制造的方法。
     
        海上游艇产业已成为全球复合材料(包括泡沫芯材)消费的主力军。然而,从2008 到2010 年,它经历了一个低迷时期,造船活动放缓,库存攀升。这种需求的减少可能是因为消费者的谨慎、购买力的下降,以及有限的资源重新分配到了利润更高更核心的商业活动中去。造船厂也重新调整他们的产品和商业策略以减少损失。这一时期有许多小船厂由于营运资本的损失,无法维持正常业务,从而被迫退出或被收购。大型游艇(>35 英尺)的制造遭受打击,而小船(< 24 英尺)成为了制造焦点。

        这种情况在未来两年可能会继续,而Frost & Sullivan 估计,小型船艇将成为船用复合材料的主要驱动力。